白山一體化三參數(shù)組合探頭價(jià)格

對(duì)于性能穩(wěn)定的美國(guó)機(jī)床產(chǎn)品、高精度的德國(guó)產(chǎn)品、節(jié)能的日本產(chǎn)品這都是我們所應(yīng)該看到的并努力看齊的地方。產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品性能、數(shù)控系統(tǒng)以及其他配套件這些都應(yīng)該向這些機(jī)床大國(guó)學(xué)習(xí)其經(jīng)驗(yàn)。但是這并不意味著盲目的學(xué)習(xí)他國(guó)經(jīng)驗(yàn)，而是結(jié)合我國(guó)國(guó)情和機(jī)床市場(chǎng)前景來(lái)進(jìn)行學(xué)習(xí)交流。與美、德、日三國(guó)相比，我國(guó)機(jī)床產(chǎn)品雖然存在一定的差距，但是隨著我國(guó)對(duì)機(jī)床行業(yè)一步步重視，我國(guó)機(jī)床產(chǎn)品也得到越來(lái)越多人的支持與肯定。
廣泛應(yīng)用于冷卻塔風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)研究中，是一種非總線結(jié)構(gòu)的通用型組合探頭。這種應(yīng)用于冷卻塔風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行監(jiān)測(cè)的組合探頭，在其內(nèi)部分別集成了測(cè)量減速箱油溫、油位、和風(fēng)機(jī)機(jī)械振動(dòng)信號(hào)的傳感、轉(zhuǎn)換和變送電路，探頭直接輸出與這些安全參量對(duì)應(yīng)的4～20mA標(biāo)準(zhǔn)電流信號(hào)。該探頭可以直接與DCS，PLC計(jì)算機(jī)測(cè)控系統(tǒng)連接使用。 KR-939SB3一體化三參數(shù)組合探頭主要功能及技術(shù)參數(shù) ●KR-939SB3一體化三參數(shù)組合探頭，以外螺紋形式安裝于風(fēng)機(jī)減速箱（或其它被測(cè)設(shè)備）上部的螺紋孔中，探桿插入減速箱內(nèi)，從而獲取減速箱中潤(rùn)滑油溫度、潤(rùn)滑油油位和箱體振動(dòng)信號(hào)，完成變送輸出。 ●溫度測(cè)量特性： 潤(rùn)滑油溫度測(cè)量范圍：0～100 ℃ ， 溫度測(cè)量綜合誤差：±3℃ ●油位測(cè)量特性： 潤(rùn)滑油油位測(cè)量范圍：-10～40㎜，   油位測(cè)量綜合誤差： ±5㎜ （0㎜處為減速箱正常油位下油限位置，被測(cè)介質(zhì)必須是非導(dǎo)電性介質(zhì)）
白山一體化三參數(shù)組合探頭價(jià)格

目前，我國(guó)鋼鐵工業(yè)正處于行業(yè)的調(diào)整期，主要存在兩個(gè)大問題，一是產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，二是鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度過低，而且兩個(gè)問題同時(shí)存在造成鋼鐵行業(yè)過度競(jìng)爭(zhēng)，出現(xiàn)行業(yè)亂象。的講，如果我國(guó)鋼鐵企業(yè)只有一家，即使產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，仍可通過自身限產(chǎn)達(dá)到保價(jià)的目的。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，搞壟斷不行，過度競(jìng)爭(zhēng)也不行，其實(shí)是對(duì)社會(huì)資源的極大浪費(fèi)。我國(guó)鋼鐵結(jié)構(gòu)失衡矛盾集中爆發(fā)陳德榮表示，結(jié)構(gòu)失衡是我國(guó)鋼鐵業(yè)的老大難問題，雖然以往結(jié)構(gòu)失衡的矛盾時(shí)有暴露，但總被新一輪需求增長(zhǎng)所掩蓋，當(dāng)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，就立刻使鋼鐵結(jié)構(gòu)失衡的問題顯露出來(lái)。
●振動(dòng)測(cè)量特性： 振動(dòng)測(cè)量范圍：0～20 ㎜/s ，測(cè)量輸出與振動(dòng)速度的真有效值（RMS）成正比，振動(dòng)測(cè)量頻帶范圍：10～1000HZ，振動(dòng)測(cè)量綜合誤差：±1㎜/s ●信號(hào)輸出特性： 電流型輸出：DC/4～20mA ， 大負(fù)載電阻測(cè)算（含傳輸線內(nèi)阻）Rmax=（V－15）/0.02  （其中V為供電電壓） ●供電特性： 推薦工作電壓：DC/24V±2V，空載工作電壓：DC/15V，高過載電壓：DC/36V ，大瞬時(shí)工作電流：200mA，內(nèi)設(shè)電壓極性反接保護(hù) ●環(huán)境特性： 環(huán)境溫度范圍：－20～80℃，環(huán)境濕度范圍：0～100（端口使用704硅橡膠密封），環(huán)境振動(dòng)條件：不小于3倍振動(dòng)量程上限。

三參數(shù)組合探頭 組合探頭型號(hào)：DP- KR-939SB

雖然被潑了一盆冷水，2007年7月已經(jīng)在國(guó)內(nèi)數(shù)控界走了一圈的關(guān)錫友，還是再一次回母校找到朱志浩。關(guān)錫友對(duì)朱志浩有信任感，他說老朱對(duì)所有的進(jìn)口復(fù)雜設(shè)備都敢動(dòng)手修，一般人是不敢的。他再次向朱志浩提出開發(fā)數(shù)控系統(tǒng)，說錢都給了不做不行，無(wú)論如何這5000萬(wàn)元今年得花了。關(guān)錫友對(duì)朱志浩亮了底牌:市場(chǎng)由沈機(jī)負(fù)責(zé)解決，三國(guó)四方合作模式負(fù)責(zé)解決技術(shù)問題，每年投入研發(fā)1個(gè)億，連續(xù)四年。這一次，朱志浩動(dòng)心了。隨后，與關(guān)錫友一行人赴歐洲考察A公司的技術(shù)。
DP-KR-939SB型一體化三參數(shù)組合探頭是一種應(yīng)用于冷卻塔風(fēng)機(jī)等大、中型旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)設(shè)備安全運(yùn)行監(jiān)測(cè)的組合傳感、變送單元。
該探頭與KR-KR-939B型風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控器配合使用，能夠?qū)︼L(fēng)機(jī)運(yùn)行中的機(jī)械振動(dòng)、減速箱潤(rùn)滑油溫度、潤(rùn)滑油油位進(jìn)行在線安全監(jiān)測(cè)。
它內(nèi)部集成了三套傳感器、放大器、補(bǔ)償變送電路于一體。它運(yùn)用的數(shù)字編碼技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了四線制總線連接方法，即在一條四芯電纜上可并聯(lián)掛接八支探頭，同時(shí)完成對(duì)八臺(tái)設(shè)備多達(dá)24個(gè)安全運(yùn)行參數(shù)的測(cè)量。
該產(chǎn)品尤其適用于對(duì)風(fēng)機(jī)群的安全監(jiān)測(cè)。

在向李英杰市長(zhǎng)匯報(bào)開發(fā)計(jì)劃時(shí)，他問關(guān)錫友需要多少錢。關(guān)錫友回答說怎么也要一年一個(gè)億。李市長(zhǎng)說行，每年給沈機(jī)1億元，連續(xù)給4年，用于開發(fā)數(shù)控系統(tǒng)。不過，到第二年要給錢時(shí)，李市長(zhǎng)變卦了，對(duì)關(guān)錫友說：不行，錢不能都由我出。我出一半你出一半，市里每年給5000萬(wàn)，你集團(tuán)拿5000萬(wàn)，你要是自己不出錢你就不心疼。李英杰市長(zhǎng)給關(guān)錫友下達(dá)了三項(xiàng)任務(wù)打基礎(chǔ)、建隊(duì)伍、五年后產(chǎn)業(yè)化。從事后看，對(duì)沈機(jī)研發(fā)數(shù)控系統(tǒng)起到重要作用促使研發(fā)項(xiàng)目上馬，對(duì)項(xiàng)目予以資助，而同樣重要的是沒有干預(yù)項(xiàng)目執(zhí)行的過程。